En el actual contexto de reconfiguración de las cadenas de suministro globales, la India ya no es un tema secundario. Con una población de más de 1.400 millones de habitantes y un crecimiento económico sostenido, la India está remodelando su sistema de transporte de mercancías y los posiciona como uno de los actores más relevantes a seguir de cerca. Su escala, crecimiento económico sostenido y ambición industrial están impulsando esta transformación progresiva.
Pero la escala por sí sola no es transformación.
La verdadera pregunta es: ¿está la India construyendo un sistema logístico capaz de respaldar sus ambiciones globales?
A raíz de una reciente visita al país, Aristarco Tomás Úbeda, director general de Tenalach Consulting, comparte una reflexión sobre el estado actual y las perspectivas del transporte de mercancías en India, combinando observación directa y análisis sectorial.
Actualmente, el sistema logístico indio continúa dominado por el transporte por carretera, que concentra más del 60% del tráfico de mercancías. Si bien este modelo aporta flexibilidad, capilaridad y cobertura de la última milla en un territorio extenso; pero también plantea retos estructurales y desafíos relevantes en términos de costes logísticos, congestión y sostenibilidad.
Para un país que aspira a convertirse en un centro de fabricación mundial, el equilibrio modal no es opcional, es estratégico.
Figura 1. Road transport
Aquí es donde la historia se vuelve interesante.
El verdadero cambio estructural se está produciendo en el ámbito ferroviario. Indian Railways, uno de los mayores operadores del mundo, está reforzando su papel como eje vertebrador del transporte de mercancías, con más de 1.600 millones de toneladas transportadas anualmente. En este contexto, el desarrollo de los Dedicated Freight Corridors representa un punto de inflexión, al separar el tráfico de mercancías del de pasajeros, mejorando la eficiencia, la fiabilidad y la capacidad de la red.
Por lo que no estamos hablando solo de una inversión en infraestructuras. Se trata de un rediseño de la cadena de suministro a escala nacional.
Figura 2. Railway station
Paralelamente, el país avanza en la modernización de sus infraestructuras portuarias, con iniciativas como el Sagarmala Programme, promovidas por el Gobierno y orientadas a mejorar la conectividad entre puertos y el hinterland. En un escenario global marcado por el nearshoring y estrategias como el China+1, la eficiencia logística portuaria se convierte en un factor clave de competitividad.
No obstante, y a pesar de los avances, la transformación aún presenta retos importantes:
La transformación es real, pero incompleta.
Figura 3. Modal share of freight transport
Más allá de estos desafíos, la India no se limita a ampliar su capacidad de transporte de mercancías, sino que se está posicionando en un panorama mundial de cadenas de suministro reconfigurado. La evolución del sistema logístico apunta hacia un cambio estructural profundo.
Si la combinación de corredores ferroviarios, plataformas multimodales y digitalización, sigue el ritmo actual, la India podría reducir significativamente el peso de la logística en el PIB, reforzando una palanca clave para la competitividad del país a nivel global. Por lo que la próxima década determinará si se convierte en un gran mercado con limitaciones de infraestructura o en una plataforma logística competitiva a nivel mundial.
Desde la perspectiva de la cadena de suministro, se trata de un mercado que merece la pena seguir de cerca.
Figura 4. Indian railways
Fuentes:
Indian Railways freight statistics
Government of India – National Logistics Policy
Sagarmala Programme publications
Ministry of Ports, Shipping and Waterways
Industry logistics and infrastructure reports (2023–2025)
